我的室友跟我的關係很好，可能比親姊妹還要好。
我們之間幾乎無所不聊，從工作上發生的大小事，到家人給的煩
惱，甚至男友的?能力?，我們都會一起討論。
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那天我下了班，看她有一個包裹，就順手幫她拿上樓， 想說等她
回來後再告訴她。
她回來後，我問她那是什麼，她愣了一下，然後突然很~賊的看
著我。「嘿嘿！這是我最近在網路上發現的一個很神奇的寶貝
哦！」我看她的眼神也知道她葫蘆裡想賣的是什麼藥，我就很淡
定地情趣娃娃說：「跳蛋嗎?還是按摩棒...難道是........！？本小姐可是什麼
大風大浪都見過的人！嚇不了我的！」
她說：「是(BIG PENIS 逼真肉質大老二 ( 可吸盤 ))，但是是妳絕對沒見過的
(BIG PENIS 逼真肉質大老二 ( 可吸盤 )) 哦！」
說著，她就邊拆邊跟我分享這讓我驚奇連連的東西。
外盒看起來相當簡單明瞭，那神奇的質感,意外有一種特別的驚奇
這時她才得意洋洋地跟我說，其實這是她要買來給我的禮物,本想
說包好再給我個驚喜，
沒想到被我發現了，只好就現在送給我囉。
她馬上催促著我趕緊找個時間試用一下，用完好跟他一起討論........
跟男友使用後感覺還真不錯,只好跟我的室友討教一下,這是在哪
裡買的也太厲害了吧!!!!
後來他說:知道厲害了吧~~這是在情趣用品專賣網
買的,而且裡面的商品有10000多種可以選,購買後寄來也會幫我
diy自慰杯們隱密包裝好,才不會取貨時覺得害羞.....!!
聽完後覺得天ㄚ~~~~這也太棒了吧!!!!!!
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媒體報導，在台灣高雄出生的中國上海復旦大學外國語文學院副院長盧麗安，當選中共的十九大黨代表，日前，她在十九大會場上受訪時指出，「我以身為台灣女兒為榮，以身為中國人為傲」。對於部分不同立場人士質疑，「有些人說妳當選中共黨代表，妳就不愛台灣了」的政治鬥爭話語，她回應：「這種說法的邏輯很好笑」，她反問：「我還是『中國』的婦女代表了，那怎麼辦呢？我先生怎麼辦呢」？
盧麗安還特別強調：「現在是2017年了，不是1927年，不是1937年，不是1947年，不要糾結於那種『過時的意識形充氣娃娃感覺如何態』裡面」，她還用標準台語說：「愛台灣當然也可以愛祖國大陸」，在中國大陸已經定居、任教20年的她認為：「歷史無法選擇，但是現在可以把握，未來可以開創」云云。誠哉斯言，盧員的說法不僅「說出基本事實」，更重要的是，她所勾勒的「兩岸本是同根生、相煎何太急」的和平共榮共存發展願景。
基於盧麗安的相關言行舉措頗令蔡政府有「啞巴吃黃蓮、有苦說不出」的憾恨，對此，陸委會主委張小月日前特別表示，盧麗安在台灣出生，且在英國讀書完後隨即到中國大陸工作，幾次進出台灣，她用的都是「中國籍」，政府尊重她對身分的選擇云云。坦白說，陸委會的應對態度基本上正確無誤，因為，中華民國的憲法原本就保障人民有合法的遷徙自由等，何況，若以「北風與太陽」的寓言故事而言，果若台灣能在生活各方面的條件都優於大陸的話，那盧員或許就會有另類的理性選擇。
進一步言，檢視日昨台灣競爭力論壇所發佈的「2017台灣民眾國族認同下半年調查」相關數據而言，其調查結果確實值得海峽兩岸政府共同思考台灣人的身份定義及國族認同的真實圖像，誠如輿論所言，該份調查可以從「身份認同的感性面」及「未來判斷的理性面」角度切入分析，講白了，如果我們不刻意「為賦新詞強說愁」及用「唐吉柯德式塑造『風車敵人』」的話，我們當然可以是台灣人也肯定可以是中國人的嘛。
更何況，若以過往台灣藍綠政黨互相輪替時期的具體數據變化而言，一個令人好奇且有趣的國族認同發展趨勢竟是，檢視陳前總統、馬前總統及蔡總統的「民之所欲、常在我心」的「執政績效表現」後可以發現，即便是綠營一直刻意塑造抹黑為「傾中賣台」的馬英九政府，當時兩岸在和平紅利的氛圍下，「台灣人認同」反而是「不減反增」，反倒是檢視綠營兩位前後任總統陳、蔡執政下的所謂「中國人認同」或是「既是台灣人也是中國人的認同」數據竟是「不減反增」，換言之，「國族認同」是會隨著政治與經濟環境的變數呈現「動態改變」，而不是鐵板一塊全然無法改變。
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這樣的「民調結果」就得以證明，國族認同若放在「歷史的長流裡」檢驗，有心政客人士的刻意政治操弄終究無法詭計得逞，歷史上的分分合合與合久必分、分久必合的「定律」，並不是政客可以「自己說了算」或「先講先贏的」。若要贏得民心，政治人物還是應做出真正「順天應人、取法於中」的正道與王道。準此，盧麗安一席「愛台灣當然也可以愛祖國大陸」及「歷史無法選擇，但是現在可以把握，未來可以開創」的正面積極看法當然正確，也是民主多元台灣社會的健康成熟文化表現。
●作者：胡文琦／文史工作者、前中國國民黨文傳會副主委
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
情趣內衣褲加大尺碼●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
女性威而柔使用心得根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
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▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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